Skoda Superb Combi: la route en grand format
La version Combi de la nouvelle Skoda Superb concilie style réussi, aspects pratiques renforcés et prix compétitif.
Bigger than life : plus grande que la vie ! La formule colle parfaitement à la Skoda Superb Combi. La première déclinaison break du vaisseau amiral Skoda propose un niveau global de prestations qui la hisse aux cotés de modèles premium à la réputation bien établie. Inutile de citer des marques, parfois issues du même groupe. Elles se reconnaîtront…
Au point qu’on peut légitimement se poser la question : pourquoi dépenser (beaucoup) plus pour de petites différences. Réelles mais secondaires. C’est vrai, il y a ce logo Skoda qui dérange encore certains. A tort.
Longue de 4,83m, la version Combi reprend au centimètre près les mensurations de la berline. Mais le style du break est plus flatteur, en particulier de profil où sa ligne élancée est soulignée de barres de toit.
Sur le plan pratique, le break se montre (un peu) plus généreux que la berline avec un volume de coffre de 633l. Et un plus pratique avec son plancher modulable, réglable sur plusieurs axes, et son hayon motorisé en option. Mais la berline avec son innovant système de double ouverture malle/hayon a placé la barre assez haut. Petite attention signée Skoda dans le compartiment arrière : une lampe amovible faisant office de lampe de poche en cas de nécessité.
Combi ou berline : le choix sera une affaire de goût. Et de tarif avec un supplément de l’ordre de 1300-1500 euros selon les modèles.
Inter : des versions 4X4 au catalogue
Les meilleures places dans une Skoda Superb Combi sont à l’arrière, une fois n’est pas coutume. Sièges avant reculés au maximum, il reste encore plus d’espace pour les jambes que dans une limousine. La vie en grand, en très grand même…
Choix des matériaux, assemblage, mariage des couleurs : la Superb Combi ne prête pas le flanc à la critique. C’est à la fois valorisant, sobre et sérieux. Le tout avec un niveau d’équipement de série complet dès l’entrée de gamme : ESP et aide au démarrage en côte, sept airbags, contrôle de la pression des pneus, clim automatique bi-zone, allumage automatique des feux, régulateur de vitesse, rampes de toit… Compte tenu de tarifs compétitifs – à partir de 23.200 euros – on peut passer au niveau supérieur sans faire de folie. 1800 euros supplémentaires pour disposer notamment de jantes alliage, d’un détecteur de pluie, d’anti-brouillards éclairant dans les coins, d’une aide au stationnement arrière, de touches de chromes, de rétros rabattables électriquement et d’un ordinateur de bord.
La Superb Combi adopte sans surprise des motorisations issues du Groupe VW. Avec un choix de trois diesel TDI 105,140 et 170ch et de trois versions essence TSI 125, T-FSI 160 et V6 FSI 260ch. Avec pour le TDI 170 une option 4X4 dont le V6 essence dispose en série.
Petite réserve, les TDI 105 et 140 sont encore de la génération injecteurs-pompes, seul le TDI bénéficiant de l’alimentation common rail. Rien de dramatique en matière d’efficacité et de sobriété. Seuls les tympans en pâtiront…
Sur le plan dynamique, la Superb Combi ne souffre pas de défaut majeur. Son comportement se révèle très sûr à défaut d’être agile mais ce n’est pas la vocation d’un break familial et son confort dans la bonne moyenne.
Tous ceux qui apprécient d’en avoir pour leur argent sont invités à laisser de coté les a priori et à s’intéresser à la Superb Combi. Ils seront agréablement surpris.
-Skoda Superb Combi à partir de 23.200 euros.
