Honda Jazz Hybride : l’intelligence pratique
En devenant la première et la seule citadine hybride commercialisée, la Jazz sort du rang. Une occasion de redécouvrir une des voitures les plus pertinentes du marché.
Qui connaît la Honda Jazz en France ? Trop peu de monde ! C’est pourtant une des voitures les plus intelligentes du marché. Et cela ne date pas de la génération actuelle, récemment restylée avec à propos. Mais faute d’une motorisation diesel, la Jazz est restée longtemps dans l’ombre sur un marché national voué jusqu’à l’excès au gazole.
L’arrivée d’une Jazz hybride, première et seule voiture urbaine à disposer d’une motorisation mixte thermique essence-électricité, devrait lui permettre de sortir enfin de l’anonymat.
La silhouette réussie de minispace de la Jazz cache des trésors d’ingéniosité pratique. En Seulement 3,90m, la Jazz réussit à accueillir dignement cinq personnes, en particulier aux places arrière, souvent sacrifiées, sans pour autant transiger sur le volume du coffre. Grâce à ce qu’on appelle chez Honda les « sièges magiques », la Jazz peut passer de 300l, une excellente valeur de base, à 1320l tout en proposant un plancher plat favorisant le chargement. Appréciable en cas de besoin. Qui fait mieux dans le segment ? Personne !
La Jazz c’est aussi une vraie voiture polyvalente dont le champ d’action ne se limite pas à la ville où son rayon de braquage réduit est un atout et sa boite CVT à transmission continue libère de la corvée des changements de vitesse. Une boite améliorée offrant un potentiel d’accélération accru.
Seulement 4,6l en ville
La Jazz sait aussi voyager : ses qualités routières sont réelles et son amortissement ne suscite pas de réserve majeure. Et comme son niveau d’équipement d’agrément et de sécurité (5 étoiles EuroNCap) est complet à l’exception notable d’un régulateur de vitesse réservé on ne sait pourquoi à la version Luxury, on peut envisager de partir loin à son volant.
Pour élaborer la version hybride de la Jazz, Honda s’est appuyé sur sa double expérience de premier constructeur de moteurs du monde et de pionnier des motorisations hybrides. Depuis 2000, Honda commercialise des modèles hybrides. La technologie utilisée par la Jazz est identique à celle des Civic ou du récent coupé CR-Z.
D’un coté un moteur thermique essence, ici un 1.3 Vtec de 88ch associé à un moteur électrique compact (seulement 6,5cm d’épaisseur) développant 14ch. Encombrement limité, coût de production maîtrisé, fiabilité éprouvée : les avantages mis en avant par Honda sont cohérents.
Et les résultats concrets mesurables avec une consommation mixte de 4,5l et de seulement 4,6l en cycle urbain où le stop/start de série permet jusqu’à 21% d’économie de carburant. Parfait pour la ville où l’on passe trop de temps à l’arrêt.
La Jazz hybride qui se distingue de sa sœur essence par des détails esthétiques dont une calandre translucide inédite et des boucliers remodelés reste accessible financièrement par le jeu du bonus écologique de 2000€.
De quoi se faire plaisir et opter pour les finitions Luxury ou mieux encore Exclusive de façon à disposer notamment du toit panoramique transparent, de la connexion Bluetooth et des sièges cuir chauffants. Et du régulateur de vitesse !
Honda Jazz hybride à partir de 18.900 € (avant prime)
