Gigantesque mais intime, relevé mais accessible, selon ses organisateurs, et surtout… totalement gratuit,  Le Winamax met  aux prises jusqu’à 120 participants encadrées par une équipe de professionnels rompus à l’organisation des plus grandes compétitions de poker. L’occasion de croiser le fer avec d’autres passionnés de sa région, de partager des moments conviviaux, et de jouer au poker entre amateurs… mais dans les mêmes conditions que les pros !

Chacune des étapes est  l’occasion de vivre le tournoi dans un lieu particulier. Parmi eux, des stades de foot, des complexes sportifs, des monuments historiques, des hôtels luxueux, près de la mer, au pied des montagnes, au bord des quais… A chaque fois, un cadre atypique et marquant ! Pour l’étape champenoise, c’est le cadre du Cercle Colbert, en plein centre-ville, et ancien cercle de jeux, qui a été choisi.

Pour participer à l’étape : www.winamax.fr
Rendez-vous samedi 11 février au Cercle Colbert !

Cette exposition confronte et réunit les oeuvres de deux jeunes artistes féminines qui vivent et travaillent dans la métropole rémoise,  Maud Gironnay et Clotilde. Entre gravure et fusain, petits et grands formats, ombre et lumière, leurs deux univers se répondent autant qu’ils s’opposent. A partir de techniques traditionnelles, elles ont su toutes deux s’intégrer à la création contemporaine. Elles nous racontent leurs histoires, balades urbaines obsédantes ou petits poèmes, du 7 février au 11mars, à l’Ancien Collège des Jésuites, Salle Brûlart.

Après « Ombres Blanches », les rendez-vous « Arts Graphiques » se poursuivront avec « Post Graffiti », du 20 juin au 5 août, une exposition collective de graff et « Gravures de poche », du 3 octobre au 18 novembre, une exposition collective de gravures, avec l’association Aqua Forte.

Source: Communication Reims-Metropole
Plus de renseignements: Galerie de Culture. à côté de l’ Opéra de Reims

Cette collection retrace toute l’histoire du jeu de construction MECCANO qui commence en 1898 à Liverpool, dans un petit magasin où Franck Hornby s’amusait à inventer un jeu de construction à base de vis et d’écrous pour ses enfants ! Il donne ainsi naissance au système MECCANO en 1901, dont le nom sera déposé en 1907.
Face à la réussite mondiale de MECCANO, deux nouvelles usines ouvrent, à Berlin en 1912 et à Belleville (France), en 1920. L’usine de Belleville est très vite remplacée par celle de Bobigny, qui en 1951 peut produire plus de 500 000 coffrets de Meccano par jour ! Puis, une nouvelle usine est construite à Calais en 1959 qui est encore aujourd’hui le site de production principal de MECCANO.
La collection comprend des boîtes de jeux de marque MECCANO et également d’autres marques européennes telles que Märklin, Trix, Technic, Constructor… offrant un panorama complet de l’histoire du jeu de construction mécanique depuis les années 20 à l’instar de cette rare boîte en bois datant de 1920 et estimée 500/600€.
Certains éléments ont été montés tandis que d’autres ont été laissés en boîte. Les pièces les plus anciennes datent des années 20 comme cette Tour Eiffel de plus d’un mètre de haut.
Un manège comprenant 6 voitures, actionné par un moteur électrique est estimé 200/250€ tandis qu’un grand pont suspendu avec sa nacelle électrique d’1 mètre de long et de haut pourrait se vendre plus de 200€. Le modèle le plus difficile à trouver et à fabriquer est la locomotive et son wagon estimés à 500/600€.
Cette vente sera précédée d’une exposition samedi 4 février de 14h à 18h et dimanche 5 février de 10h à 12h
Renseignements au 03.26.47.32.59

Source: Art et Communication
www.art-et-communication.fr

Droits réservés-Renault Communication

Avec Jean Ragnotti, tout est  d’abord une question de plaisir. Celui passé au volant ou à arpenter les terrains de golf, sa deuxième passion. A Kuala Lumpur où il passe désormais une partie de l’année ou au départ d’une épreuve historique comme le Monte-Carlo dont il est un des piliers, le pilote originaire de Carpentras promène l’éternelle  bonne humeur de celui qui se définissait il y a longtemps déjà comme un « négociant en virages ». La formule a fait florès…
On en oublierait presque que Jean Ragnotti est d’abord un immense champion qui a brillé sur tous les terrains. Le rallye bien sûr avec ses trois victoires en championnat du monde, sa place de vice-champion du monde en en 1982 et sa collection de titres nationaux.
La première fois qu’il a pris le départ du Monte-Carlo, c’était en 1971. 11e du scratch, il s’était imposé en Groupe 1 au volant de sa célèbre Opel Kadett du Simon Racing. Dix ans plus tard, il remportait le général sur une R5 Turbo.
Mais ce diable de « Jeannot » a aussi fait la loi sur les circuits passant  avec aisance de la monoplace aux protos des 24h du Mans ou encore de berlines de compétition. Vice champion d’Europe de Formule Renault en 75, 4e des 24h du Mans en 1977 et 1978, on le retrouve titré en Supertourisme en 1988. Et comme si cela ne suffisait pas, il  a brillée aussi dans le sable du Paris-Dakar ou sur la neige des 24h de Chamonix remportées en 1988.
Cette immense carrière a été pour l’essentiel placée sous le signe du Losange. Aujourd’hui encore, il joue les prolongations en ambassadeur de Renault pour le bonheur de tous ceux qui l’approchent pour échanger un souvenir, une anecdote…
A 66 ans  – il est né en 1945 – Jean Ragnotti semble inaltérable tout comme son coup de volant et ses facéties. Il sera au départ de Reims au volant d’une R5 Alpine pour célébrer les 40 ans de la Renault 5.

Crédit Photo: Jacques Driol

En 15 ans, le Monte-Carlo historique est devenu un rendez-vous majeur du calendrier, plébiscité autant par les participants toujours plus nombreux à vouloir être de l’aventure que par un public présent tout au long du parcours.
Un nom prestigieux, un  itinéraire magique passant par les lieux mythiques ayant fait l’histoire du roi des rallyes, une arrivée en technicolor sur le port de la Principauté, une organisation de haut niveau : tout était réuni pour le succès.
Et les concurrents ne s’y sont pas trompés. Au point que l’Automobile Club de Monaco doit sélectionner ceux qui seront admis au départ tant  les demandes affluent d’un peu partout dans le monde.  Il suffit de parcourir la liste des équipages pour s’en convaincre. On vient de toute l’Europe mais aussi de Russie ou du Japon, des Etats-Unis…
Et qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait l’ivresse de poser ses roues dans les traces de celles des champions du temps passé. Les époques se mêlent, les modèles les plus huppés côtoient les plus humbles ou les plus inattendus. Seule condition : avoir eu une voiture « sœur » du même type, engagée hier ou avant-hier. Un joyeux méli-mélo où les Jaguar E affrontent les Volga M21, Golf GTI,  Alpine A110,  Simca P60, Volvo144, Lancia Fulvia HF, Saab 96, Porsche 911, DS… Certaines ont été de simples figurantes, même au temps de leur lointaine jeunesse, alors que d’autres affichent de états de service longs comme la spéciale du Turini.

Vedettes du volant et  amateurs

A volant, on retrouve des gloires du rallye tels que Jean Ragnotti (voir encadré) Bob Neyret,  Patrick Magaud, Sandro Munari ou encore la sedanaise Christine Dacremont. Et de amateurs pas moins passionnés et motivés à l’image de la quinzaine d’équipages locaux  présents au départ de Reims
103 voitures sont annoncées au départ de Reims le 28 janvier auxquelles se joindront les 13 venues  d’Ecosse, Glasgow comptant parmi les six villes-départ avec Barcelone, Oslo, Turin et Varsovie.
Le parcours revisite tous les haut lieux du Monte-Carlo, délaissés par l’épreuve moderne pendant plusieurs années avant un salutaire retour aux sources pour la 80e édition. Des noms qui ont fait briller les yeux des passionnés : Antraigues en Ardèche, les cols du Moulinet, de Tende… Sans oublier le célébrissime Turini.
Un terrain de jeu incertain, parfois sec,  souvent verglacé voire enneigé : des conditions extrêmes, piégeuses sans lequel le Monte Carlo ne serait pas ce qu’il est. C’est aussi ce qui a fait sa grandeur et qui génère les plus beaux souvenirs des participants comme des spectateurs qui bravent le froid, juste pour le plaisir fugace de voir passer une Berlinette Alpine en dérive maitrisée entre deux murs de neige…
15e Monte-Carlo historique, départ le  samedi 28 janvier.